La Comisión de Transportes y Comunicaciones aprobó por unanimidad el proyecto de ley "Ley que Declara de Necesidad Pública e Interés Nacional la Construcción y Operación de la Ferrovía Chimbote - Pucallpa (FECHIP)" (PL 2651/2013-CR), iniciativa sustentada esta mañana por el Congresista Víctor Crisologo, en su condición de autor.
Durante la sesión ordinaria matutina de la referida Comisión, presidida por la congresista Doris Oseda, y luego de un extenso debate, los miembros de la Comisión aprobaron por unanimidad la referida iniciativa que contribuirá con el desarrollo de los departamentos de Ancash, Huánuco y Ucayali con la finalidad de mejorar la competitividad interregional, articulando e integrando
sus provincias.
La construcción de la FECHIP comprenderá preferentemente, el tramo
que interconecta las ciudades de Chimbote – Huallanca – Caraz - Yungay- Carhuaz
- Huaraz – Recuay –Catac- Rapayan (Huari) -Tingo María (Huánuco) – Pucallpa
(Ucayali).
Durante la sustentación, Víctor Crisologo, incidió en que FECHIP está proyectado para integrarse a la red ferroviaria interoceánica centro Perú-Brasil. “No solamente se
buscará el desarrollo del transporte y el turismo, sino que fomentará el
comercio fluido que requiere el Perú y el Brasil para unir el Océano Pacífico
con el Océano Atlántico, con lo cual los tres departamentos convertidos en una
macroregión, serán verdaderos polos de desarrollo teniendo como puntos de
enlace el puerto de Chimbote y Acre”, expresó el congresista ancashino.
HISTORIA
Mediante Ley del 15 de
enero de 1869, el gobierno de José Balta recibió autorización del Congreso de
la República, para que proceda a contratar, previo a estudios necesarios y
presupuestos respectivos, la construcción de los ferrocarriles de
Arequipa-Puno-Cusco, de Chimbote-Huaraz, de Trujillo-Pacasmayo-Cajamarca, de
Lima-Jauja y otros que necesite el país.
INTEGRACIÓN Y
DESARROLLO
Los representantes
gubernamentales de los departamentos de Ancash, Huánuco y Ucayali, han venido realizando acciones conjuntas de coordinación con el propósito de fortalecer el
proceso de integración fronteriza binacional Perú-Brasil (a través de estados
como Acre, Rondoña y Amazonas).
Los departamentos de
Ancash, Huánuco y Ucayali, son regiones que requieren desarrollar sus
potencialidades comparativas en los sectores pesquero, minero, agrícola,
forestal y turismo que podría ser
exportado a Brasil. En tanto, el puerto de Chimbote es expectante para los
brasileños para llevar productos y trasladar maquinaria pesada, porque en
Manaos se producen diversos productos industriales y tecnológicos. De igual manera,
BENEFICIOS PARA LOS
DEPARTAMENTOS DE ANCASH, HUÁNUCO Y UCAYALI
FECHIP beneficiará
directamente e indirectamente a 2.4 millones de habitantes de las tres regiones
mencionadas. Los beneficiarios directos sería alrededor de 1.4 millones de
pobladores, de los cuales alrededor de 780 mil pobladores son de la región
Ancash; 203 mil pobladores de la región Huánuco y 422 mil pobladores de la
región Ucayali.
Promoverá mayor
inversión en sectores potenciales como la minería, agricultura, agroindustria,
forestal, turismo, comercio y otros sectores emergentes de la región, dado que
tendrán condiciones de bajo costo de transporte para el traslado de su
producción a los centros de consumos del país y del extranjero.
FECHIP, permitirá
iniciar la implementación de un sistema de transporte multimodal en los
departamentos de Ancash, Huánuco y Ucayali y los estados de Acre, Amazonas y
Rondoña (Brasil). El movimiento de personas o mercancías utilizando dos o más
medios de transporte al amparo de un único documento.
La potencial
interconexión vial ferroviaria Perú – Brasil a través de las regiones de Ancash
(Chimbote y otras)- Huánuco (Tingo María y otras)- Ucayali (Pucallpa y otras)
con los estados de Acre Rondoña-Amazonas (Brasil), traería consigo un mayor
desarrollo económico de las regiones por donde atravesaría la referida línea
férrea, debido a sus ventajas competitivas con respecto a otros medios de
transportes de larga distancia (se estima 800 Km de nuevas línea férrea que
permitiría interconectar el Pacífico con el Atlántico).
El transporte
ferroviario en general tiene la ventaja de mayor capacidad de carga en relación
con la de transporte aéreo y carretero, más aún cuando se trate de grandes
volúmenes (transporte minerales, productos en general, etc.). De igual manera
con las nuevas tecnologías son más rápidas y seguras. Además de bajo costo en
flete y pasajes para los usuarios, es también más amigable con el medio
ambiente, y genera costos competitivos para el transporte en general. Sus bajos
gastos en mantenimiento y operación hacen de este modo de transporte más
competitivo con respecto a otros medios terrestres y aéreos.
AGRADECIMIENTO
Víctor Crisologo, agradeció a los miembros de la Comisión de Transportes y Comunicaciones por el apoyo incondicional a su iniciativa que beneficiará a las regiones de centro del país.
